Singapore Airlines mają już ponad 160 aplikacji AI. Ale to nie jest to samo co 140 wdrożeń GenAI

Singapore Airlines (SIA) wdrożyły ponad 160 aplikacji sztucznej inteligencji w różnych obszarach działalności – podał The Business Times. Liczba obejmuje AI w ogóle, a nie wyłącznie generatywną. Jak zwraca uwagę Tech Wire Asia, nie da się jej wprost zestawiać z danymi z raportu rocznego SIA za rok finansowy 2025/26. Raport mówi o ponad 550 zidentyfikowanych zastosowaniach GenAI w grupie, z których ponad 140 jest wdrożonych.

Od około 50 do ponad 140 wdrożeń GenAI

Tempo widać po wcześniejszych deklaracjach linii. W marcu 2025 roku SIA mówiły o ponad 250 opracowanych zastosowaniach GenAI z ostatnich 18 miesięcy i około 50 wdrożonych inicjatywach. W lipcu 2025, na walnym zgromadzeniu, liczba zastosowań w Singapore Airlines i Scoot przekroczyła 300, a 80 było ukończonych. Dziś raport roczny podaje 550 i 140+. Liczba pomysłów wzrosła więc około dwukrotnie, a wdrożeń – blisko trzykrotnie.

Na tym samym zgromadzeniu linia pokazała, jak intensywnie korzysta się z narzędzi wewnętrznie. Asystent GenAI o nazwie JARVIS miał 5079 unikalnych użytkowników wśród 5600 pracowników naziemnych, czyli około 90%. Służy do tłumaczeń, pisania tekstów, przeglądu pracy, optymalizacji i researchu kont biznesowych. Szkolenie GenAI 101 ukończyło 100% pracowników (stan ze stycznia 2025), a GenAI 201 – 91% menedżerów do kwietnia. Pierwszy kurs obejmował możliwości GenAI i prompt engineering, drugi ocenę ryzyka, wartość biznesową i wdrażanie.

Gdzie AI już działa

• Obsługa klienta. W marcu 2025 SIA ogłosiły integrację narzędzi AI Salesforce z systemem zarządzania zgłoszeniami: mają wykonywać zdefiniowane zadania, streszczać wcześniejsze kontakty z klientem i podpowiadać informacje konsultantom. Według raportu rocznego ulepszenia GenAI w czatbotach Kris i MARVIE (Scoot) poprawiły responsywność i samodzielne rozwiązywanie spraw, a przy tym zmniejszyły liczbę rozmów na żywo.
• Rezerwacje. W procesie zakupu działa Flight Recommender oparty na GenAI, który podpowiada loty i upraszcza wyszukiwanie ofert komercyjnych oraz za mile. Pod koniec roku finansowego 2025/26 obsługiwał niemal 10 tys. zapytań dziennie.
• Grafiki załóg. Modele AI mają być zintegrowane z istniejącymi narzędziami do planowania i wspierać decyzje, uwzględniając wymogi regulacyjne, ograniczenia operacyjne i dostępność ludzi.
• OpenAI. W kwietniu 2025 SIA ogłosiły współpracę z OpenAI nad rozwiązaniami GenAI dla obsługi klienta i operacji wewnętrznych, w tym wirtualnym asystentem i narzędziem dla pracowników do automatyzacji rutynowych procesów.

Laboratorium, testy i nadzór

Za wdrożeniami stoi dłużej budowana infrastruktura. Strategia Digital Innovation Blueprint powstała w 2018 roku i zakładała m.in. laboratorium innowacji oraz szkolenia z cyfrowych metod pracy. KrisLab działa w podejściu „test and learn”: prototypuje i pilotuje pomysły, a skaluje tylko te, które się sprawdzają. W lipcu 2025 SIA podawały, że skrócił on cykle proof-of-concept i prototypów o 30%, a cykle tworzenia oprogramowania o 18%.

W 2022 roku SIA i Narodowy Uniwersytet Singapuru (NUS) uruchomiły z poparciem National Research Foundation wspólne laboratorium Digital Aviation Corporate Laboratory, wartości 45 mln dolarów singapurskich. Zajmuje się AI, uczeniem maszynowym, analityką, optymalizacją i automatyzacją. Wśród projektów są dynamiczne ustalanie cen, szkolenia pilotów i załóg kabinowych, modelowanie zmęczenia pracowników oraz komfort pasażerów. W ciągu pięciu lat laboratorium ma wykształcić ponad 70 badaczy i doktorantów.

George Wang, starszy wiceprezes SIA ds. IT, powiedział The Business Times, że firmową strategią AI kieruje prezes Goh Choon Phong, a następnie powołano komitet pod jego przewodnictwem. Zarząd miał też zatwierdzić plan AI obejmujący wartość biznesową i przyszłość pracy. Raport roczny dodaje, że dedykowany GenAI blueprint grupa przygotowała już w 2023 roku.